Pantai Legon Pari

hari sabtu kemarin setelah UAS gue nyusul temen-temen yang turing ke sawarna. perjalanan dari kampus ke bayah sekitar 6 jam itu juga karena ketemu malem di cikidang jadi rada ngurut jalanan daripada nyemplung jurang...

perjalanan solo turing

baru kali ini ngerasain solo turing dan ternyata enak ketimbang turing rame diatas 5 motor. perjalanannya pun suka-suka berhenti cuma kalo udah cape sama pingin pipis doang. perjalanan dimulai dari kampus kearah bogor lewat jalur parung dan istirahat di pombensin jambu dua. setelah tenaga kekumpul lagi perjalanan dilanjutin sampe parung kuda lewat ciawi disini berasa capek banget soalnya jalanan macet dan banyak truk padahal kalo motong jalan lewat jalur alternatif bisa langsung nembus di lido tapi berhubung gak tau jalan yaudah lewat ciawi aja.

sampe di parung kuda akhirnya berenti lagi buat liat peta nyari jalur ke pelabuhan ratu. setelah liat peta ternyata lebih deket lewat cikidang untuk kearah pelabuhan ratu. dengan semangat 45 akhirnya langsung belok ke arah cikidang dan pas sampai arus liar ternyata udah mulai gelap jadi terpaksa jalan pelan-pelan karena gak keliatan. 

akhirnya cikidang dapat ditakhlukan dan sampe juga di pelabuhan ratu... perjalanan pun dilanjutin sampe bayah itu pun masih pelan-pelan. karena gelap dan jalanannya gak keliatan gue pun kelewatan sampe terminal bayah padahal gapura sawarna udah lewat 10km. dengan muka bete akhirnya puter balik dan ketemu juga gapura sawarna... karena udah cape banget akhirnya ngebut masuk hutan sampe tempat mang nur. untungnya jalanan udah dibenerin gak kaya terakhir kesana jalanannya bolong-bolong jadi makin enak deh jalannya hehe... 

udah sampe...

sekitar 10 menit akhirnya sampe juga di tempat mang nur. pas nyampe sana terus parkir motor ternyata temen-temen gue udah pada tidur. langsung aja gangguin sampe mereka bangun haha. setelah curhat-curhat sedikit tentang perjalanan dan udah makan pula akhirnya gue bisa istirahat dan tidur juga.....

kelaperan

paginya sekitar jam setengah 5 kebangun gara-gara laper dan setelah celingukan ternyata bukan gue sendiri yang kelaperan. karena tempat makan yang paling deket itu di terminal bayah akhirnya kita samperin juga tuh buat nyari sesuap bubur dan segenggam kerupuk.

udah kelar makan daripada bengong di tukang bubur akhirnya jalan-jalan sambil cuci mata pas balik ke tempat mang nur. di perjalanan ternyata banyak pantai-pantai kecil yang ada batu karang gedenya... karena penasaran akhirnya masuk pantai buat poto-poto sedikit ala biker galau 

    

disana juga tempat para pemburu lobster... harga lobster disini sekitar 180rb - 200rb perkilo

    

legon pari...

setelah kenyang cuci mata akhirnya balik lagi ketempat mang nur dan bangunin temen-temen yang lagi tidur buat main ke pantai. setelah puas main air kita pun mandi dan tidur sebentar dan sorenya perjalanan pun ke legon pari. legon pari ternyata ada dideket sawarna dan pantainya bagus banget. 

perjalanan ke legon pari ternyata gak sebagus yang diharapkan jalannya masih batu-batu terus lewat jembatan juga kaya di sawarna tapi ini lebih parah banyak yang bolong sama kawat yang purus. perjalanannya cukup sulit dan jalur yang di lewatin nyeremin...

 

   

tapi kebayar kok pas sampe pantai dan gak ada obatnya deh. pantainya bagus banget bikin gak pengen pulang hehe... 

    

karena gak pengen nyia-nyiain pemandangan bagus ini akhirnya para biker narsis pun beraksi poto-poto motor mereka di pantai hohoho

        

karena masih belum puas akhirnya perjalanan pun dilanjut sampe karang taraje tapi pas mau jalan kesana ternyata jalanannya gak bisa ditembus motor. dengan muka bete karena gak bisa kesana akhirnya balik lagi deh ke legon pari sambil pesen makan sama minum dan istirahat bentar akhirnya pulang juga ke tempat mang nur... diperjalanan pulang ternyata lewatin banyak rumah yang produksi gula aren. ternyata di sini masyarakat desanya produksi gula aren gak heran kalo disini banyak pohon kelapa.

pisah

karena hari senin pada kerja gue pun pisah sama yang lain om koko, asta, sama irwan pulang duluan tapi gue sama om caesar masih lanjut nginep di mang nur,,,

paginya gue jalan-jalan lagi dipantai sendirian niatnya sih bikin semacam jalan setapak dari batok kelapa tapi baru bikin beberapa meter doang nyerah haha

 

udah cape main di pantai akhirnya jalan-jalan lagi kebelakang sambil liat sawah dan tidur di rumah yang ada dibelakang tidur mulu ya gue disini hoho... 

pulang

sorenya gue sama om caesar pun pulang berangkat jam setengah 5 dan sampe cikidang jam 7... setelah istirahat bentar akhirnya lanjut lagi sampe lido dan mampir sebentar kerumah pak abi (troop) buat istirahat sebentar sembari nunggu bubaran pabrik. soalnya kalo dilanjut bakalan macet banget...

jalanan pun sepi dan gue sama om caesar pun pamit. lanjut jalan karena jalanan udah sepi dan nyampe bogor sekitar 45 menit. sebelum pisah ama om caesar gak lupa poto-poto dulu hoho

dari depok lanjut lagi cabut ke rumah kurang lebih 30 menitan lah dari depok hehe

demikian perjalanan gue ke legon pari mohon maaf kalo ada salah-salah kata :p

Sejarah Supermoto

Supermoto merupakan evolusi dari motorcross dan motor balap jalanan. Supermoto sendiri awalnya dipahami sebagai suatu permainan semua pembalap dari balapan motor yang berbeda2, yakni Drag, Motorcross dan supersport dan sejenisnya ,di mana pembalap terbaik dari tiga 3 jenis balapan motor  datang bersama-sama dan bersaing untuk menjadi pembalap terbaik dari 3 balapn tersebut. sejak saat itu balapan Supermoto mulai rutin digelar.

Kebanyakan lintasan balap supermoto memiliki ukuran aspal dari 50-75% dan sisanya adalah jalanan off-road. Bagian offroad biasanya dibangun dari tanah liat dikemas dan rintangan fitur gaya motorcross seperti berm dan superbowl. Jenis lintasan juga sangat bervariasi bahwa seluruh lintasan dapat dibangun di mana saja seperti area  aspal terbuka yang memiliki daerah trek tanah. Saat itu Balapan Supermoto juga telah berhasil diselenggarakan di pusat-pusat perkotaan yang sibuk menggunakan jalan-jalan kota tertutup untuk kursus jalan dan tanah kosong untuk bagian offroad nya.

Motor yang sering digunakan Supermoto biasanya custom dari motor jenis Trail dengan pemakaian Velg Lebar dan ban lebar yang biasa dipakai buat balapan. Pengendara juga memakai kombinasi perlengkapan balap jalanan  dan peralatan offroad, seperti wearpack dengan helm motorcross dan sepatu bot. Tidak seperti balap sepeda motor yang pada umumnya, penekanan terletak pada kecepatan lambat-biasanya kurang dari 100 mph (160 km / jam) - pendek, trek teknis, di mana keterampilan pengendara lebih penting daripada kinerja mesin . 

Supermoto memiliki asal-usul pada tahun 1970 di mana World Wide ABC Olahraga adalah rating tertinggi acara olahraga di Amerika Serikat. Pada tahun 1979, ABC menugaskan untuk dibuat acara TV  yang disebut "Superbikers," yang diciptakan oleh jurnalis sepeda motor dan promotor Gavin Trippe, ini dimaksudkan untuk menemukan pembalap semua jenis balapan motor utama dengan menempatkan semua pembalap bintang dari balapan yang berbeda seperti: balap datar (Drag), motorcross dan balap jalanan ( Supersport). Superbikers kemudian terwujud sebagai acara tahunan dijalankan pada Raceway Carlsbad California selatan. Aspal-dan kotoran dimaksudkan untuk menarik bakat dari dunia off-road, trek datar dan balap jalanan. saat itu Kejuaraan Nasional dimenangkan oleh Kenny Roberts dan Jeff Ward, yang masing-masing olahraga pada waktu itu Balap Jalanan dan motorcross, dan Pada Tahun 2003 menandai kebangkitan olahraga di Amerika Serikat dengan kelahiran AMA Supermoto kejuaraan dan dengan kejuaraan X-Games Supermoto ESPN. 

Saat ini sepeda motor yang digunakan untuk balapan Supermoto didominasi mesin satu silinder empat stroke dirtbikes didukung dengan Velg 17-inci (430 mm) atau 16,5 inci (420 mm) .ini digunakan agar bisa menggunakan ban yang lebih lebar ,daya pengereman ditingkatkan dengan mengganti cakram depan dengan diameter yang lebih lebar dan kaliper bermerk.Meskipun kurangnya pepohonan di balapan supermoto, pelindung tangan ( hand guard ) sering ditambahkan ke motor supermoto karena sudut menikung  yang ekstrem dicapai oleh pengendara. pelindung  tangan juga sangat meningkatkan perlindungan dari tuas rem & kopling sapabila motor mengalami kecelakaan , agar ketika terjadi kecelakaan memungkinkan untuk melanjutkan balapan.
     Pada tahun 1991, pabrikan Italia Gilera merilis 'Nordwest' model, pabrik pertama yang  memproduksi supermoto.Negara Eropa lainnya  juga mengikuti untuk memproduksi motor2 supermoto, di antaranya KTM, Husqvarna, Husaberg dan CCM, semua produsen saat itu lebih mengarah model off-road.Butuh sepuluh tahun lagi, sampai pertengahan 2000-an untuk produsen Jepang, seperti Yamaha (2004), Honda (2005) dan Suzuki (2005) untuk mulai memperkenalkan model supermoto di pasar Eropa. Sebagian besar sepeda supermoto dijual ke publik adalah model yang lebih gampang dikendarai untuk menggunakannya dijalan daripada dipakai balap langsung, misalnya Suzuki DR-Z400SM.
      Pada musim semi tahun 2006, pabrikan Italia Ducati mengumumkan mereka masuk di pasar supermoto dengan mesin Hypermotard, yang memiliki lebih banyak kesamaan dengan jenis streetfighter,ini dipertimbangkan karna supermoto sejati mampu bertahan melompat dan tahan banting. KTM saat ini telah tersedia KTM690SM silinder 990 cc V-twin yang dapat digambarkan sebagai jalan utama akan Hypermoto, dan merek baru (dan sangat dihargai) tunggal. Aprilia juga memiliki dua 450 cc dan 550 cc SXV supermoto .

Karna Tren Supermoto semakin berkembang ,beberapa pemilik motorcross memodifikasi motor mereka untuk penggunaan jalan.seperti mengganti diameter velg dan penerapan ban2 lebar , selain itu juga pemasangan perlengkapan berkendara seperti lampu, sein, spion, dll.

Gambar Iseng

Gara-gara bete ngeliat dosen yang ngajarnya kurang jelas, yowis akhirnya malah gambar-gambar pas dosennya ngamuk didepan kelas 

jangan ditiru dikelas ya sodara-sodara sekalian 

Published with Blogger-droid v2.0.4

Turing Galau ke JOGJA (cont..)

Sabtu, 10 maret 2012

Pagi-pagi mulai beberes buat nyari oleh-oleh dari jogja pertama mulai nyari baju buat baju gantinya om caesar di malioboro sekalian nongkrong-nongkrong .

 

  

Selesai belanja pakde jaka SMS ngomel karena gak diajak jalan-jalan sama para koboi KTR , akhirnya pakde jaka nyusul deh. Karena perut mulai keroncongan terus geser beberapa meter ke tempat makanan, abis makan pada kekenyangan terus ide iseng pun muncul gara-gara ngeliat IGO jogja . Karena penasaran riyan pun nyamperin IGO jogja buat kenalan .

       

Karena mulai mendung akhirnya pada balik ke rumah sekalian packing buat perjalanan pulang nanti malem. Singkat cerita malem pun tiba dan hujan juga udah reda akhirnya kita pamit sama kakanya om caesar terus mulai berangkat pulang kejakarta .

Setelah keluar jogja akhirnya kita istirahat sebentar di indomaret deket perbatasan jogja setelah ngeborong kratindaeng sama minuman lainnya para koboi pun melanjutkan perjalanan pulang. Tapi masalah muncul pas di kutoarjo, pas kena lobang yang cukup gede lampu motor gue mental terus akhirnya minggir sebentar buat masang lampu .

Minggu, 11 maret 2012

Setelah lampu gue beres gak lama kemudian ada anak TIGER mogok kehabisan bensin, karena jalanan sepi dan kasian akhirnya dikasih bensin ama om caesar buat sampe pom bensin setelah selesai transfer bensin akhirnya perjalanan dilanjutin dan anak TIGER itu pun jalan bareng sampe kebumen . Sampe di kebumen kita istirahat sebentar karena pada mau kencing sama istirahat sebentar .

  

Setelah selesai istirahat perjalanan dilanjutin sampe sekitar karanganyar buat ngisi perut, kebetulan disana ada tukang pecel ayam yang masih buka dan akhirnya kita makan dulu karena perjalanan berikutnya bakal berat soalnya jalanannya hancur dan banyak lobang .

Bener aja ternyata jalanan majenang parah banget sampe ban gue sama riyan bocor disana, untung beberapa kilo dari situ ada tukang tambel ban 24 jam. Ajaibnya tukang tambel band disini gak perlu alat press buat ngebuka ban gue, dia Cuma pake tangan sama peralatan khusus khas tukang tambel ban lainnya (kerjanya juga rapih gak ada bekasnya di velg gue pokoknya lop yu pulll dah ama tukang tambel ban )

Setelah selesai nambel ban ternyata udah jalanan udah mulai terang (kaya gimana tuh jalanan terang). Akhirnya kebut sampe banjar dan akhirnya nemu hotel buat tidur sampe siang. Biasa deh bangun tidur keroncongan terus keluar nyari makan ternyata gak ada, yaudah dengan tenaga yang tersisa akhirnya keluar nyari makanan. Setelah jalan kira-kira 2 kilo akhirnya nemu juga warung nasi, dan akhirnya dibungkus terus bawa kehotel lagi .

Setelah mandi dan rapih-rapih akhirnya perjalanan dilanjutin lagi, sampe di perbatasan tasik kita berenti sebentar buat ngapdet status sama ngemil dikit (makan mulu perasaan ).

 

Perjalanan dilanjutin sampe daerah limbangan disini jalanan rusak dan macet jadi terpaksa nyelip-nyelip ala ninja. Setelah berhasil keluar dari kemacetan langsung nemu jalanan yang enak buat cornering, dan skill mereng-mereng amatiran pun keluar sampe footstep kena aspal pun masih keliatan sepele disini .

Setelah capek cornering sama om caesar akhirnya bisa ngeliat warung juga buat istirahat sebentar sambil nunggu yang lain. Setelah nunggu cukup lama akhirnya yang di tunggu datang juga dan si riyan langsung kabur ke kamar mandi karena pengen boker (FYI: si riyan dari jakarta boker mulu di setiap kota ).

  

Pas lagi duduk-duduk gak lama kemudian ada suara “GUBRAAAKKKKK”, pertama gue kira suara riyan jatuh dari WC ternyata itu suara orang yang jatuh dari motor pas di depan tikungan. Karena reflek akhirnya gue lari ke orang yang jatuh itu dan langsung nolongin dia (karena sering jatuh gue jadi gak tega ngeliat orang jatuh dari motor). Setelah orangnya minggir akhirnya gue dorong motornya, tapi karena gak bisa didorong yaudah gue angkat aja.

Gak lama kemudian riyan keluar sambil senyum-senyum bahagia karena abis boker, langsung aja berangkat lagi ke bandung buat rest point berikutnya. Sampe dibandung kita berenti dulu di samping BORMA, disana kita makan dulu karena emang udah laper banget.

Dari borma perjalanan dilanjutin lagi ke arah puncak tapi gue ketinggalan karena udah capek banget dijalanan ditambah udah stress ngeliatin lampu hazardnya om koko (FYI: hazard om koko udah nyala dari jogja). Karena udah ditinggal sama yang lain yaudah gue inisiatif balik sendiri kejakarta, tapi pas nyampe taman bunga ternyata udah pada nungguin gue dan langsung aja sekalian istirahat dan nyari doping biar gak capek lagi

Setelah fit lagi perjalanan lanjut lagi mulai deh gak boleh liat tikungan dikit langsung mulai mereng-mereng lagi di puncak (padahal lampu motor gue kagak ngedukung banget buat ngeliat jalanan). Tikungan demi tikungan pun dilewati dan akhirnya sampe di bogor dengan selamat, dibogor akhirnya berhenti buat pisah karena om koko sama riyan balik parung dan gue sama om caesar balik lewat raya bogor .

Dari bogor pun perjalanan dilanjutin sampe rumah, gue sama om caesar pisah di margonda dan dari margonda pun gue masih harus melanjutkan perjuangan buat sampe ke rumah .